丰田普拉达试驾怎么样？很多人还不知道。现在让我们来看看！
1丰田普拉达试驾评价相当不错，如下：作为一款可以搭载多人的大型SV，市面上还是有不少车型可以媲美2017款丰田普拉多特别版兰德酷路泽普拉多Atitde的。但是那些大型SV并没有像普拉多Atitde那样配备出色的越野配置。无论是分动箱和中央差速锁的配置，还是陡坡缓降控制系统和斜坡起步辅助系统的配置，普拉多特别版PadoAtitde都拥有其他车型无法比拟的越野性能。
2在整个试驾过程中，2017款丰田普拉多特别版兰德酷路泽普拉多Atitde表现出了特别优异的综合性能。
3同时，普拉多Atitde配备的全新ED大灯完美展现了其在周末与家人出游时的便利性和实用性。这次家庭周末旅行有7名成员，是检验这款7座硬派越野SV的绝佳机会。
钱包在5千mb左右
经典包包在1万多
衣服t shit在5千左右
衬衫在7、8千
西装1万～2万不等
钥匙扣3千多左右
以上都是说的普通皮质和经典款或eady to wea的成衣。
高级成衣，高级定制的衣服和特殊皮质，如鳄鱼皮，鸵鸟皮另当别论。
不客气～
16款中东版霸道2700在加速、起步时动力表现的非常不错。在高速时超车、加速表现也非常出色。但是中东版发动机的调校优势就表现出来了，因为抓地力更强所以加速更灵敏。
2019款普拉多油耗135–14升试驾：1、全新pado丰田普拉多4000搭载V640发动机赋予全新pado普拉多源源不断的强劲动力。无论城市道路还是山地越野都可实现犀利的加速性；2、除此之外其超高的燃油经济性与静谧性也令您全情体验畅快驾驭。toyota研发的具备高强度扭转刚度和弯曲刚度的车架除了能支持强劲的越野性能还带来了平衡的操作稳定性让乘坐更舒适；3、全新pado普拉多采用5挡手动变速箱和4挡自动变速箱两种型式。带电子锁定装置的4挡自动变速箱结合“第二挡起步”（特别适合湿滑路面启动）功能上坡时避免不必要的升挡下坡时提供适当的引擎制动以此提高驾乘舒适度。
前不久，丰田普拉多在国内正式谢幕，让很多铁杆越野车爱好者伤心不已。新普拉多丰田什么时候要引进还是个谜，这让很多通过非官方渠道进口到中国的车辆价格一下子涨了不少。买还是不买，真的很头疼，不过日本也有好消息。新款普拉多已经亮相，新车即将在欧洲率先销售。相信很快就会和我们国内的消费者见面。普拉多作为丰田最知名的硬派越野SV，多年来一直享有不错的销量和口碑，耐用的皮质是很多人对普拉多的第一印象。无论是品牌力还是产品力，在同级别中都有很好的优势。普拉达更被人称道的是保值率，三年保值率可达66%，在同级别中也是数一数二的。再买一辆SV，三年后价格就破了。如果买普拉多，市场好的时候二手车比新车贵。前脸最显著的特点就是年轻化。新款发动机罩重新刻画了线条，显得不那么肌肉，但时尚感有所提升。新普拉多更像是一款城市SV，推出了很多黑色套件，比如黑网、轮毂、后视镜等，与白色的车身形成了巨大的反差。有人说黑色和白色是这个世界上永远不会过时的颜色，看来普拉多也深谙此道。很多人可能单纯的认为卖车的时候可以卖个高价。其实这只是保值率的一个特征。还有一个重要的特点就是代表了这款车的性价比。保值率高的车型在相关配套方面的描述更加完善，比如车辆品牌、市场占有率、美誉度、质量的可靠性、配件的丰富性、二手车的受欢迎程度等等。为什么大家对普拉多的二手车这么有信心？原因是新车型宣布停产。早在18年11月，新上市的国产普拉多就已经停产27排量车型。2020年6月，受国六排放影响，普拉多35车型也已经停产，国内市场已经没有普拉多。现在想买大排量的普拉多，只能去二手市场找了。
丰田普拉多达2019试驾：1、普拉多采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2—TE型涡轮增压发动机。1993年以后改用动力性与静音性协调的4气缸柴油涡轮增压的“1KZ—TE”发动机。而直到今日，还有许多人在选车时会将复刻版C70添加到购买选项中，可见其魅力有多大；2、代命名为“SOANDCISEPADO”普拉多开始走上征程，它是由普拉多“70款”逐步演变而来。第三代发布于2009年，在保留原有的越野通过性、耐久性和可靠性的基础上，将外观设计推向年轻化；3、以满足用户不断增长的豪华感和舒适性的需求。而目前最新款的普拉多，是第四代的产物，代号C150。不过也正是从这一代开始，我们心中熟悉的普拉多有了不一样的变化。而这种变化仅仅存在于国产版本。
